Antirradares: qué son, qué tipos hay y cuál puedes llevar
Cuatro aparatos distintos se llaman igual, y cada uno tiene una consecuencia legal diferente. Empecemos por ahí, porque de eso depende todo lo demás.
«Antirradar» son cuatro aparatos distintos, y sólo dos son legales
Quien busca un antirradar puede estar buscando cuatro cosas que no se parecen en nada: una escucha, otra avisa, otra bloquea y otra no funciona. Ante la ley española van desde ninguna sanción hasta 6.000 € y seis puntos.
Avisador GPS · permitido
Lleva una base de datos con la posición de los radares fijos y te avisa al acercarte. No escucha nada. La norma lo excluye expresamente de la prohibición: ninguna sanción.
Detector de radar · 200 € y 3 puntos
Escucha las emisiones de los radares de onda y láser. Ve también los móviles y los que no están en ninguna base de datos. Llevarlo en el vehículo son 200 € y 3 puntos, 100 € con pronto pago.
Inhibidor · hasta 6.000 € y 6 puntos
Emite señal para cegar al radar e impedir que mida. Interfiere el espectro radioeléctrico, y ahí la sanción se dispara: hasta 6.000 € y 6 puntos. No vendemos ninguno.
El «antirradar mágico» · humo
Pegatinas, sprays y fundas de matrícula que prometen que el radar no te lea. No funcionan. Y la funda de matrícula, además, tiene su propia multa.
¿Antirradar o antiradar?
Lo correcto es antirradar, con dos erres.
El prefijo anti- se une directamente a la palabra y, cuando ésta empieza por erre y queda entre vocales, la erre se duplica para conservar el sonido fuerte. Pasa igual en antirrobo o antirreflectante.
Dicho esto, casi todo el mundo lo escribe con una sola, nosotros incluidos en el nombre de la tienda. No es un error que te vaya a costar nada: sólo que si buscas información y no encuentras gran cosa, prueba con las dos grafías.
Qué antirradares existen de verdad
Descartado el humo, quedan tres formatos. La diferencia entre ellos no es de potencia: es de si quieres ver el aparato en el coche o no quieres verlo.
Portátil
Se pone en la luna y se quita cuando quieres. Antena para escuchar las bandas, receptor GPS para la base de datos y aviso por pantalla o por voz. No requiere taller y se lo puedes pasar a otro coche. Es lo que compra la mayoría: el Radago EVO es de este tipo.
De instalación oculta
Va montado dentro del vehículo, con la antena escondida tras el paragolpes o la rejilla. Desde fuera no se ve nada, y desde dentro tampoco: el aviso sale por los altavoces. Lo monta un instalador autorizado. El Radago Bucell es de este tipo.
Avisador GPS a secas
Sin antena. Sólo base de datos y GPS. Te avisa de los radares fijos que estén cargados y de nada más: ni de un móvil, ni de uno nuevo que aún no figure. Muchos navegadores y aplicaciones de móvil hacen esto.
Nuestros equipos tienen modo legal
Los Radago incorporan un modo legal: se borra el software de detección y el equipo sigue funcionando como avisador GPS y velocímetro, que es justo lo que la norma excluye de la prohibición.
Es reversible y el fabricante emite certificado. Eso convierte una decisión de «lo llevo o no lo llevo» en algo que puedes cambiar según por dónde circules.
Porque la normativa no es la misma en todas partes: en Portugal la sanción va de 500 a 2.500 € e incluye el decomiso del aparato, bastante más dura que la española.
Qué antirradar te conviene
Antes del modelo, la pregunta es el formato. Y se resuelve con cinco situaciones.
Quieres poder quitarlo
Portátil. Lo montas y lo guardas en un gesto, y sirve para más de un coche.
No quieres que se vea
Instalación oculta. Nada a la vista, ni por fuera ni por dentro. Necesita instalador autorizado.
Cambias de coche a menudo
Portátil. La instalación oculta se queda en el vehículo cuando lo vendes.
Sólo quieres los fijos
Avisador GPS. Más barato, sin sanción, y suficiente si haces siempre la misma ruta.
Tienes luna atérmica
Pregúntanos antes. La luna atérmica atenúa la señal y cambia la recomendación. Es la causa número uno de devoluciones.
Ya lo tienes claro
En comprar un detector de radar está lo que cambia hacerlo al importador oficial.
Lo que un antirradar no va a hacer por ti
- No te hace invisible. Ningún equipo pasivo impide que el radar te mida. Lo que hace es avisarte antes.
- No detecta un radar apagado. Si el equipo no emite, no hay nada que escuchar. Ahí sólo ayuda la base de datos.
- No llega siempre a tiempo con el láser. Un láser mide en décimas de segundo y sobre un solo coche. Cuando te apunta a ti, el aviso suele llegar tarde.
- No sustituye a mirar el velocímetro. Es una ayuda, no una licencia.
Lo que más nos preguntan
¿Es legal comprar un antirradar en España?
Sí. Venderlo y comprarlo es legal. Lo que prohíbe el artículo 13.6 es llevarlo en el vehículo, y la sanción son 200 € y 3 puntos. Los avisadores GPS quedan fuera de esa prohibición.
¿Un antirradar detecta los radares de tramo?
Por radiofrecuencia no, porque un tramo no emite nada hacia el coche: mide el tiempo entre dos puntos. Lo que sí funciona ahí es la base de datos GPS, que conoce dónde empieza y dónde acaba el tramo.
¿Y los radares de semáforo?
Los Gatso de semáforo sí emiten, en banda K a 24,125 GHz, así que un detector los oye. Otra cosa es que dé tiempo a reaccionar en ciudad.
¿Puedo llevarlo apagado?
La norma habla de «llevar», no de «usar». Por eso existe el modo legal: no es apagarlo, es borrar el software de detección para que el equipo deje de ser un detector.
¿Sirve el mismo antirradar en España y en Portugal?
El equipo sí, pero la ley no. Portugal sanciona de 500 a 2.500 € y además se queda con el aparato. Si cruzas la frontera a menudo, el modo legal deja de ser un detalle.
¿Te decimos cuál te conviene?
Cuéntanos qué coche tienes, si la luna es atérmica y por dónde conduces. Te respondemos con una recomendación concreta, no con un catálogo.
SOLUCIONES TÉCNICAS DE AUTOMOCIÓN SL · Importador oficial de Radago para España, Portugal y Andorra
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