Radago EVO o Bucell: cuál te conviene y en qué se diferencian
No son dos versiones del mismo aparato. Uno se lo lleva usted; el otro se queda en el coche, se conecta a internet y trabaja en red con otros equipos.
La diferencia no es la potencia. Es dónde vive el aparato
Y de ahí sale todo lo demás.
Radago EVO · portátil
Va en el parabrisas con soporte magnético. Se pone y se quita en un minuto, se pasa de un coche a otro y se lleva a la moto. Todo está dentro del mismo aparato.
Radago Bucell · instalación oculta
Va integrado en el vehículo, sin nada a la vista. Es modular: unidad de control, antenas y cámara van por separado, cada pieza en su sitio.
Lo que cambia de uno a otro
| Radago EVO | Radago Bucell | |
|---|---|---|
| Formato | Portátil, soporte magnético | Modular, integrado en el coche |
| Se ve | Sí, en el parabrisas | No |
| Se cambia de coche | Sí, en un minuto | No, queda instalado |
| Quién lo monta | Usted mismo | Representante autorizado |
| Antenas | Una, integrada | Hasta dos antenas Radago RA separadas |
| Láser | Sensor de detección | Módulo láser controlado |
| Cámara | — | Sí, interpreta las señales de tráfico |
| Conexión a internet | Por el móvil, vía app | Propia: LTE y eSIM |
| Avisos entre equipos | — | Sí, en tiempo real |
| Aviso en la pantalla del coche | CarPlay y Android Auto | Aviso por audio y LED |
| Datos del vehículo | — | Línea CAN en tiempo real |
| Disponibilidad | A la venta | Próximamente |
Radago EVO: todo en un aparato
Es el relevo del Radago GO, que ya está descatalogado.
Antena digital nueva
Analiza la señal más rápido que la generación anterior. Preparado para los equipos que se están instalando ahora: CIRANO 670, DAHUA, GATSO y REDFLEX.
La pantalla del coche
Se conecta por Bluetooth a la app y el aviso sale en CarPlay o Android Auto, sin añadir una segunda pantalla al salpicadero.
Se actualiza desde el móvil
La base de datos GPS entera en unos dos minutos, por Bluetooth. Sin cables ni ordenador, que es la razón por la que las bases de datos se quedan viejas.
Lleva además la banda Ka segmentada en diez tramos, botón programable, altavoz más potente y avisos por voz rediseñados. El soporte magnético tiene rótula ajustable y liberación rápida.
Radago Bucell: un sistema, no un aparato
Aquí está la diferencia de verdad, y no es la antena.
El Bucell reparte el trabajo en piezas: una unidad de control con procesador MX6 DUAL a 1 GHz sobre Linux, hasta dos antenas Radago RA colocadas donde mejor ven, un módulo láser y una cámara. Nada de eso se ve desde fuera ni desde dentro.
Conexión propia a internet
No depende de su móvil: lleva LTE y eSIM. Está en línea por su cuenta, con el coche en marcha y sin que usted haga nada.
Avisos entre equipos, en tiempo real
Los Bucell se avisan entre ellos. Lo que detecta un equipo en la carretera llega a los demás al momento. Cuantos más hay circulando, antes se entera usted.
Cámara que lee las señales
Interpreta la señalización de la vía en tiempo real, así que el sistema sabe a qué velocidad se puede ir en ese tramo concreto, no sólo dónde hay un radar.
Se completa con línea CAN —lee datos del vehículo en tiempo real para ajustar la detección—, GPS, GLONASS y Galileo, ranura de tarjeta SD, botón táctil oculto tras el plástico y diodos de aviso óptico, pensados para descapotables y coches ruidosos donde el sonido no basta.
Cuál le encaja, por casos
| Si usted… | Le encaja | Por qué |
|---|---|---|
| Cambia de coche o alquila | EVO | Se lo lleva puesto |
| Sale en moto | EVO | Aviso al intercom del casco por la app |
| Quiere el aviso en la pantalla del coche | EVO | CarPlay y Android Auto |
| Tiene un coche fijo y no quiere ver nada | Bucell | Va integrado, no se ve |
| Hace muchos kilómetros al día | Bucell | Los avisos en tiempo real entre equipos rinden más cuanto más se circula |
| Tiene un descapotable o un coche ruidoso | Bucell | Aviso óptico por diodos además del audio |
| Lo quiere hoy | EVO | El Bucell sale próximamente |
Lo que ninguno de los dos hace
Lo decimos vendiendo los dos, porque quien compra sabiéndolo no devuelve.
Tampoco es verdad que el más caro «detecte más». Los dos cubren las mismas bandas. Lo que cambia es desde dónde miran, cuánta información cruzan y si se ven o no.
Lo que más nos preguntan
¿El Bucell detecta más que el EVO?
Más bandas no: los dos cubren K y Ka. Lo que tiene el Bucell son más puntos de observación —hasta dos antenas, módulo láser y cámara— y, sobre todo, conexión propia a internet con avisos en tiempo real entre equipos. No detecta otras frecuencias: se entera antes y con más contexto.
¿Qué es eso de que los Bucell se avisan entre ellos?
Que el equipo está conectado a internet por su cuenta, con LTE y eSIM, y lo que detecta un Bucell circulando llega al resto en tiempo real. Cuantas más unidades hay en carretera, más útil es para cada una.
¿Para qué sirve la cámara del Bucell?
Interpreta las señales de tráfico de la vía en tiempo real. Eso permite que el equipo sepa cuál es el límite real del tramo por el que circula —no el que figura en un mapa que puede estar desactualizado— y cruce ese dato con lo que captan las antenas y el módulo láser.
¿Puedo llevarme el Bucell a otro coche?
No con la facilidad del EVO. Va instalado en el vehículo, así que cambiarlo de coche significa desmontarlo y volver a montarlo. Si prevé cambiar de coche pronto, el EVO le encaja mejor.
¿Qué pasó con el Radago GO?
Está descatalogado. Su relevo es el Radago EVO, que mejora la antena, la conectividad y el diseño y mantiene la detección en banda K y Ka.
¿Cuándo sale el Bucell?
Próximamente. La ficha técnica ya es la definitiva, pero todavía no tiene precio publicado. Si quiere que le avisemos el día que salga, escríbanos y le apuntamos.
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Vendemos los dos, así que lo fácil sería decir que el caro es mejor. Lo cierto es que cubren las mismas bandas y que la decisión la marca si el coche es siempre el mismo. Eso es lo que contestamos por teléfono y es lo que pone aquí.
¿Sigue sin tenerlo claro?
Cuéntenos qué coche tiene, cuántos kilómetros hace y si cruza a Portugal. Le decimos cuál de los dos, y por qué.
