¿Detecta un Radago los radares de Portugal? Equipo por equipo
Siete equipos homologados, tres tecnologías distintas y una respuesta que no es «sí» para todos. Aquí está el detalle, con las frecuencias que sí están publicadas y las que no.
Los siete equipos, su tecnología y si se detectan
Ordenados por lo único que importa aquí: si emiten algo que una antena pueda captar.
| Equipo | Fabricante | Cómo mide | Banda / frecuencia | ¿Se detecta por radiofrecuencia? |
|---|---|---|---|---|
| MultaRadar C-SD580 | Jenoptik | Radar de cabina, emisión en pulsos | Banda K, ~24,1 GHz | Sí |
| MultaRadar C D20 | Jenoptik | Radar | Banda K, ~24,1 GHz | Sí |
| MultaRadar C-504 | Jenoptik | Radar | Banda K, ~24,1 GHz | Sí |
| TraffiStar SR390 | Jenoptik | Radar de seguimiento 3D, velocidad y semáforo | Radar; frecuencia no publicada | Sí |
| MUVR-6FD | Multanova | Radar Doppler, generación anterior | Banda Ka — la familia 6F, a 34,3 GHz | Sí, y de los más fáciles |
| SmartEye ST-1 | PolCam | Doppler 3D multifrecuencia | Radar; frecuencias no publicadas | Sí, con matices |
| VECTOR P2P | Jenoptik | Velocidad media por lectura de matrícula | No emite nada | No — sólo base de datos |
La familia MultaRadar: C-SD580, C D20 y C-504
Buena noticia para quien cruza: son los mismos sensores que ya hay en España.
Los tres pertenecen a la familia MultaRadar de Jenoptik, la misma del MultaRadar CD/CT que puebla las carreteras españolas. Eso significa dos cosas concretas: que emiten en banda K, en torno a los 24,1 GHz, y que lo hacen en pulsos y no en onda continua.
Por qué el pulso importa
Un radar de onda continua deja la señal abierta todo el rato: es fácil de captar y avisa pronto. El MultaRadar emite en ráfagas cortas, así que el detector tiene que reconocer el patrón en lugar de limitarse a oír energía.
Por qué un Radago los ve
Porque no busca energía en bruto: compara la forma de la señal con una tabla de firmas. El MultaRadar es el caso para el que se diseñó ese trabajo, y es el radar más extendido a los dos lados de la frontera.
En detalle: la familia MultaRadar, variante por variante · cómo lo detecta un Radago.
TraffiStar SR390
También de Jenoptik, pero hace dos trabajos a la vez: velocidad y semáforo en rojo.
Según la documentación del fabricante es un radar de seguimiento 3D capaz de vigilar entre cuatro y seis carriles simultáneamente, sin nada enterrado en el asfalto. Es el equipo típico de cruce urbano: te mide la velocidad y, si te saltas el rojo, también eso.
Multanova MUVR-6FD
El veterano del parque portugués, y el más fácil de detectar de todos.
Pertenece a la familia Multanova 6F, cuyo funcionamiento está documentado en literatura técnica: mide por efecto Doppler emitiendo un haz a 34,3 GHz, es decir, dentro de la banda Ka.
Por qué avisa con tanta antelación
Emite en onda continua: la señal está abierta todo el rato y viaja mucho más lejos de lo que el radar necesita para medir. Cuando tu detector la capta, todavía te sobra distancia.
Por qué casi no da falsas alarmas
Porque la banda Ka está reservada. No hay tráfico civil ahí. Un aviso en Ka casi siempre es un radar de verdad — al revés que en banda K, donde emiten hasta las puertas automáticas.
Lo mismo pasa en España: los radares de banda Ka · cómo se detectan.
PolCam SmartEye ST-1
El más moderno de la lista, y el que más trabajo le da a un detector.
Mide por efecto Doppler 3D «com várias frequências» — así lo describe la documentación de su aprobación de modelo. Lleva un radar de seguimiento 3D y una cámara HD, y puede medir hasta 32 vehículos a la vez en seis carriles, de frente y de espaldas, entre 10 y 300 km/h con resolución de 1 km/h. Está aprobado en Portugal por el Despacho n.º 607/2020.
El caso equivalente español: cómo detecta un Radago el radar DAHUA.
VECTOR P2P: el que ningún detector puede ver
Y preferimos decírtelo claro antes de venderte nada.
El VECTOR P2P no es un radar. Es un sistema de velocidad media entre dos puntos: dos cámaras separadas una distancia conocida leen tu matrícula al entrar y al salir, y el sistema calcula a qué velocidad has recorrido el tramo. La lectura se hace por reconocimiento automático de matrícula, no por emisión de ondas.
Lo único que avisa de un tramo es la base de datos por posición: si las coordenadas de entrada y salida están cargadas, el equipo te avisa al entrar. Por eso insistimos tanto en que la base de datos se pueda actualizar sin cables — porque es lo único que cubre los controles que no emiten.
Lo que más nos preguntan
¿Me sirve en Portugal el mismo detector que uso en España?
Sí. Los tres MultaRadar homologados en Portugal son de la misma familia que el MultaRadar español y emiten igual, en banda K en torno a 24,1 GHz. Y el Multanova MUVR-6FD es banda Ka, como los veteranos españoles. Lo que conviene ajustar es la base de datos, para que incluya las ubicaciones portuguesas.
¿En qué frecuencia emiten los radares de Portugal?
Los MultaRadar, en banda K en torno a 24,1 GHz y en pulsos. El Multanova MUVR-6FD, en banda Ka a 34,3 GHz y en onda continua. Del TraffiStar SR390 y del SmartEye ST-1 sabemos que son radar, pero el fabricante no publica la frecuencia exacta. El VECTOR P2P no emite nada.
¿Detecta un Radago el control de tramo portugués?
Por radiofrecuencia no, y ningún detector del mercado puede. El VECTOR P2P mide leyendo matrículas con cámaras, no emitiendo ondas, así que no hay señal que captar. Sólo se avisa si las coordenadas del tramo están en la base de datos.
¿Y el SmartEye ST-1, con sus varias frecuencias?
Se detecta, pero exige un equipo que barra la banda completa y reconozca el patrón, no uno que vigile una frecuencia fija. Es el mismo problema que plantea el DAHUA en España.
¿Cuál es el más fácil de detectar?
El Multanova MUVR-6FD, sin discusión. Emite en onda continua dentro de una banda reservada: la señal está abierta todo el rato y casi no hay ruido civil que la imite.
¿Es legal llevarlo en Portugal?
No. El artículo 84.º del Código da Estrada prohíbe instalar y usar aparatos que revelen la presencia de los instrumentos de detección, con coima de 500 a 2.500 € y decomiso. Lo explicamos entero en la guía de la sanción portuguesa.
Seguir leyendo
- Todos los radares de Portugal, modelo por modelo — el inventario completo
- A qué velocidad saltan — los márgenes oficiales
- La sanción por llevar detector en Portugal
- Los tipos de radar que hay en España — con la tabla de frecuencias
- Cómo funciona un antiradar
Fuentes
- Multanova 6F — 34,3 GHz, efecto Doppler: «Moving target speed calibrator for Multanova 6F speed radar (34.3 GHz)», IEEE. El MUVR-6FD es una variante de esa familia.
- PolCam SmartEye ST-1 — Doppler 3D multifrecuencia, 32 vehículos, 6 carriles, 10–300 km/h: ficha del cinemómetro, con el Despacho n.º 607/2020 del Instituto Português da Qualidade.
- VECTOR P2P — velocidad media por lectura de matrícula: descripción del propio fabricante sobre el funcionamiento del control por tramo.
- TraffiStar SR390 — radar de seguimiento 3D, velocidad y semáforo: ficha de producto de Jenoptik. No publica la frecuencia de emisión.
- Banda K a ~24,1 GHz y emisión pulsada de la familia MultaRadar: tabla de equipos en tipos de radares.
- Inventario de equipos homologados y sus operadores (ANSR, PSP, PML): certificados de verificación metrológica publicados por la ANSR, recogidos en todos los radares de Portugal.
Revisado en septiembre de 2026.
En una ficha que existe para vender detectores hemos dejado escrito que dos de los siete equipos no tienen frecuencia publicada y que uno de ellos no se detecta de ninguna manera. Preferimos que compres sabiendo dónde está el límite.
¿Cruzas a Portugal a menudo?
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