Cómo elegir un detector de radar: los cinco criterios que importan
La pregunta no es qué modelo, es cómo conduces. De ahí salen los cinco criterios que de verdad cambian la decisión.
Portátil o de instalación oculta
Es la primera bifurcación y depende de una sola cosa: si el coche es siempre el mismo.
Portátil
Se monta y se desmonta en un minuto. Te lo llevas a otro coche, a un alquiler o a la moto. A cambio, se ve.
De instalación oculta
Va escondido y no se ve nada desde fuera. La monta un representante autorizado y se queda en ese coche.
Desarrollado aquí: portátil o de instalación, cuál te conviene.
El filtrado manda sobre el alcance
Es el criterio que más decide y el que menos se anuncia.
La banda K —donde trabaja casi todo lo que se instala hoy— es de uso civil libre. La comparten los radares de tráfico con los asistentes de conducción de los coches modernos y con los sensores de las puertas automáticas.
Qué bandas tiene que cubrir en España
Dos, y por motivos distintos.
| Banda | Rango | Qué hay ahí |
|---|---|---|
| K | 24,050–24,250 GHz | MultaRadar, DAHUA, CIRANO 670, LaneX, Gatso. Todo el despliegue reciente |
| Ka | 33,200–36,000 GHz | Multanova 6F, Ramet AD9, RAI 2002. Generación anterior, quedan muchos |
Ojo con los equipos importados de Estados Unidos: vigilan la banda X, que aquí está retirada, y gastan sensibilidad en algo que no existe mientras dan falsas alarmas.
La tabla completa, equipo por equipo: tipos de radares y frecuencias exactas.
La base de datos no es un extra
Es la mitad del trabajo, porque cubre la mitad del parque de radares.
De los siete tipos de control que hay en España, cuatro no emiten ninguna señal: tramo, semáforo, helicóptero Pegasus y drones. Contra esos, la antena no puede hacer nada y lo único que avisa es tener la ubicación fichada.
Cómo se construye y se mantiene: la base de datos GPS.
Cómo te llega el aviso
Parece un detalle y es lo que determina si el equipo te distrae o te ayuda.
Pantalla propia
Lo clásico. Una pantalla más en el salpicadero y un cable a la vista.
CarPlay o Android Auto
El aviso sale en la pantalla que ya tiene el coche. Sin añadir nada.
Intercom del casco
En moto es lo único que sirve: mirar una pantalla a 100 km/h no es una opción.
Para moto: detector de radares para moto. Para coche: CarPlay y Android Auto.
Lo que se vende mucho y decide poco
Tres cosas que aparecen en todos los anuncios y que no deberían pesar en tu decisión.
El alcance en metros
Depende de la orografía, de las curvas y de la chapa que se interponga. Una cifra fija no significa nada.
El número de bandas
Cubrir bandas que en España no se usan no suma: resta, porque añade falsas alarmas.
«Detecta todos los radares»
Ninguno detecta los cuatro que no emiten. Quien lo prometa, o no lo sabe o no lo dice.
Lo que más nos preguntan
¿Qué es mejor, portátil o de instalación?
Depende de si el coche es siempre el mismo. Portátil si cambias de vehículo o quieres llevártelo; de instalación oculta si es tu coche y no quieres ver nada en el salpicadero.
¿Cuántos metros de alcance necesito?
No es un criterio útil. El alcance real depende del terreno: en recta abierta la señal llega lejos, saliendo de una curva no. Importa mucho más cuántas falsas alarmas da.
¿Qué bandas tiene que cubrir en España?
K, entre 24,050 y 24,250 GHz, que es donde está todo lo que se instala ahora; y Ka, entre 33,200 y 36,000 GHz, que es la generación anterior y sigue muy presente. La banda X está retirada.
¿Sirve de algo si hago sobre todo ciudad?
Menos de lo que parece. En ciudad abundan las falsas alarmas de banda K y muchos controles urbanos son de semáforo, que no emite nada. Rinde mucho más en carretera.
¿Lo puedo pasar de un coche a otro?
Un portátil sí, en un minuto. Uno de instalación oculta no: va integrado y lo monta un representante autorizado.
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Fuentes
- Frecuencias y bandas: tabla propia de equipos homologados en España, en tipos de radares.
Revisado en septiembre de 2026.
Te decimos qué criterios no sirven aunque los usemos todos para vender. Un cliente que elige bien no vuelve a devolverlo, y eso vale más que una venta forzada.
Aplicado a la gama: EVO o Bucell
Con los cinco criterios de arriba, la elección se reduce a dos. El Radago EVO si quieres portátil, con app y aviso en CarPlay. El Radago Bucell si lo quieres oculto y el coche es siempre el mismo — sale próximamente.
