MultaRadar CD/CT: qué es, cómo funciona y cómo reconocerlo
Es el radar de banda K más extendido de las carreteras españolas y el único de emisión pulsada. Aquí está su ficha completa.
Ficha técnica del MultaRadar
Fabricado por Jenoptik, es el cinemómetro que más se ha instalado en España en la última década.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Jenoptik |
| Banda | K |
| Frecuencia | 24,100 GHz |
| Tipo de emisión | Pulsada — el único del parque español |
| Carriles | Varios a la vez |
| Sentido | De frente y de espaldas |
| Versión CD | Fija, en cabina o poste |
| Versión CT | Móvil, sobre trípode o en vehículo |
Qué significa «emisión pulsada»
Es la diferencia entre una linterna encendida y una linterna que da destellos.
Un cinemómetro de onda continua —el Gatso, el Multanova, el Radarlux— mantiene la señal abierta todo el rato. Esa señal viaja más lejos de lo que el radar necesita y por eso un detector la capta con antelación: está ahí esperando.
El MultaRadar emite en ráfagas cortas y con un patrón irregular. La ventana en la que hay algo que captar es muchísimo más breve, y además no se repite de forma previsible.
Cómo reconocerlo al pasar
La unidad en sí es pequeña. Lo que se ve es el envoltorio.
Versión CD, la fija
Va integrada en cabina o sobre poste. Lo que identificas es la cabina, no el aparato: la electrónica va dentro y no asoma.
Versión CT, la móvil
Sobre trípode en el arcén o dentro de un vehículo camuflado. Cambia de sitio, así que no hay punto fijo que memorizar.
Por eso mucha gente pasa por delante de uno sin reconocerlo, y por eso la base de datos rinde tanto con la versión fija: una vez localizada la cabina, el aviso llega por GPS aunque el pulso no dé tiempo.
Dónde te lo vas a encontrar, y qué no resuelve
La versión fija sigue un patrón; la móvil, por definición, no.
Los CD fijos aparecen en puntos negros, accesos a ciudad y tramos con límite reducido de forma permanente. Los CT móviles, en travesías, obras y controles puntuales.
Lo que más nos preguntan
¿En qué frecuencia emite el MultaRadar?
En 24,100 GHz, dentro de la banda K. Es la misma zona del espectro que usan el DAHUA, el CIRANO 670 y el LaneX, y también los asistentes de conducción de los coches y las puertas automáticas.
¿Por qué es tan difícil de detectar?
Porque es el único del parque español con emisión pulsada: lanza ráfagas cortas con un patrón irregular en lugar de mantener la señal abierta. Hay mucho menos tiempo para captarlo y hay que reconocer la forma del pulso, no sólo la energía.
¿Qué diferencia hay entre el CD y el CT?
Sólo la instalación. El CD es fijo, en cabina o poste; el CT es móvil, sobre trípode o en vehículo. La electrónica y la forma de medir son idénticas.
¿Mide en los dos sentidos?
Sí. Registra vehículos tanto de frente como de espaldas, y varios carriles a la vez. Es una de las cosas que lo diferencian de los equipos más antiguos.
¿Lo detecta un Radago?
Sí, y lo hace por dos vías: reconociendo el patrón del pulso con la antena y, en las cabinas fijas ya localizadas, avisando por base de datos GPS con antelación.
Seguir leyendo
Fuentes
- Frecuencia y tipo de emisión: tabla de equipos homologados en tipos de radares.
Revisado en septiembre de 2026.
Explicamos por qué cuesta detectarlo en vez de prometer que siempre se detecta. La versión móvil es difícil y decirlo es lo honesto.
¿Te ayudamos a elegir?
Cuéntanos qué coche tienes y por dónde conduces, y te decimos cuál te conviene. Sin compromiso.
