Todos los modelos Radago detectan el MultaRadar CD/CT
Es el radar que se le resistió durante años a los detectores antiguos. Te contamos por qué, cómo lo resolvemos y en qué caso ningún detector te va a servir.
Qué es el MultaRadar CD/CT
Dos versiones del mismo equipo, y conviene saber cuál tienes delante porque no aparecen en los mismos sitios.
El MultaRadar es un cinemómetro de banda K que trabaja alrededor de los 24 GHz. Mide varios carriles a la vez y puede registrar vehículos tanto de frente como de espaldas, algo que los equipos más antiguos no hacían.
La diferencia entre las dos letras es el formato, no la electrónica:
| Versión | Cómo se instala | Dónde te lo encuentras |
|---|---|---|
| MultaRadar CD | Fijo, normalmente en cabina o poste | Puntos negros, accesos a ciudad, tramos con límite reducido de forma permanente |
| MultaRadar CT | Móvil, sobre trípode o en vehículo | Cambia de sitio. Travesías, obras y controles puntuales |
Por qué se le resistió a los detectores antiguos
No es que emita poco. Es que emite de otra manera.
Un cinemómetro clásico de banda K emite una señal continua: el detector la capta con antelación porque la señal está ahí todo el rato. El MultaRadar trabaja de forma distinta — emite en pulsos cortos y con un patrón irregular, en lugar de mantener el haz abierto.
Para un detector eso cambia el problema por completo. Ya no basta con notar que hay energía en banda K: hay que reconocer la forma de esa emisión y distinguirla del ruido. Y en banda K hay muchísimo ruido.
Los asistentes del coche
Los sistemas de ángulo muerto y frenada automática de los coches modernos emiten también cerca de los 24 GHz. Un detector sin filtrado pita con el coche de al lado.
Las puertas automáticas
Los sensores de apertura de supermercados y gasolineras trabajan en la misma banda. Es la fuente clásica de falsa alarma urbana.
Y el propio pulso
Al emitir a ráfagas, la ventana en la que hay algo que captar es mucho más corta que en un radar de onda continua.
Cómo lo resuelve un Radago
Dos caminos a la vez, y el segundo es el que cubre lo que el primero no alcanza.
Por un lado está la detección por señal: la antena analiza la emisión en banda K y contrasta el patrón contra el del MultaRadar, en lugar de limitarse a medir energía. Es lo que permite avisar del equipo aunque no estuviera fichado.
Por otro está la base de datos con la ubicación. Los MultaRadar CD son fijos: una vez localizados, el aviso llega por GPS con antelación, sin depender de que la emisión llegue a tiempo. Puedes ver cómo se mantiene esa base en cómo se crea la base de datos GPS.
Si quieres el detalle de la electrónica: la base de nuestros detectores.
Lo que no resuelve, y conviene decirlo
Es la parte que casi nadie escribe, y es justo la que evita una compra decepcionada.
Y sobre el propio MultaRadar, dos matices honestos. Con la versión CT móvil, al cambiar de sitio, la base de datos no ayuda: ahí dependes sólo de la detección por señal. Y ningún detector convierte un exceso en algo legal: el margen de error del cinemómetro y la sanción son los que son.
Lo que más nos preguntan
¿Qué modelos Radago detectan el MultaRadar CD/CT?
Todos los de la gama, del GO al BUCELL. La detección del MultaRadar no es una función reservada a los modelos superiores: cambia el formato y la instalación, no la capacidad de detectar este equipo.
¿En qué banda trabaja el MultaRadar?
En banda K, alrededor de los 24 GHz. Es la misma banda que usan los asistentes de conducción y las puertas automáticas, y por eso el filtrado importa tanto como la sensibilidad.
¿Qué diferencia hay entre el CD y el CT?
La instalación. El CD es la versión fija, normalmente en cabina, y el CT es la móvil, sobre trípode o en vehículo. La tecnología de medición es la misma.
¿Por qué otros detectores no lo avisan bien?
Porque emite en pulsos cortos con un patrón irregular en lugar de mantener una señal continua. Un detector que sólo mide energía en banda K o no llega a tiempo o pita constantemente con el ruido de la propia carretera.
¿Me avisa aunque el radar sea nuevo y no esté en la base de datos?
Sí, porque la detección por señal no depende de que el equipo esté fichado. La base de datos añade antelación cuando el radar ya está localizado, pero no es lo único que trabaja.
¿Es legal llevar un detector de radar en España?
Conviene leerlo con detalle porque no es lo mismo un detector, un avisador o un inhibidor, y las consecuencias son distintas. Lo tienes explicado en nuestra página sobre la legalidad de los detectores de radar.
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Revisado en septiembre de 2026.
Lo decimos en todas nuestras páginas: con la cantidad de radares que hay hoy, un buen equipo sirve para conducir con calma, no para correr más. Quien compra pensando en saltarse los límites acaba decepcionado, porque hay cuatro tipos de control que ningún aparato puede ver.
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